Een voorstel voor ontwerpend onderzoek, bestuurlijke ruimte, beleidsontwikkeling, gerichte gebieds- en mobiliteitsontwikkeling met publieke en private partners op alle schaalniveaus.

Meer informatie:

| communicatie@deltametropool.nl |

 

Publicaties:

| BESTNET - inventarisatie van TOD in Nederland |

| Jonge Veranderaars - Knooppuntontwikkeling | (Flickr)

| De provincies zijn nu echt aan zet | (reactie agent @ Binnenlands Bestuur)

| Vlugschrift Bereikbaarheid in Crisistijd | (PDF)

| Plan van aanpak - Inventarisatiefase | (PDF)

| Flyer - Madurodamsessie april 2011 | (PDF)

 

Gerelateerd:

| BESTNET |

| project SprintStad |

 

 

Aanleiding

Na een goed onderhoud met Lidewijde Ongering (directeur-generaal Mobiliteit) schreven Paul Gerretsen (agent Vereniging) en Joost Schrijnen (programmadirecteur Deltaraad) het eerste vlugschrift 'Bereikbaarheid in Crisistijd' in augustus 2010. Het vluchtschrift werd in brede kring zeer goed ontvangen en en december 2010 opgevolgd door het 'Plan van aanpak - Inventarisatiefase'. Deze inventarisatiefase is, gesteund door een subsidie van het | DIMI |, inmiddels afgerond.

 

 

Vlugschrift 'Bereikbaarheid in Crisistijd'

Wat kunnen we doen om de bereikbaarheid in stedelijke regio’s te bevorderen zonder nieuwe mega-investeringen in infrastructuur? We presenteren een denk- en werklijn die de komende jaren tegenwicht kan bieden aan de gevolgen van de onvermijdelijke investeringsbeperkingen. Een aanpak die effect heeft op netwerk- en op locatieniveau tegelijk. En een aanpak die zich primair richt op een betere benutting van het bestaande: het bestaande OV en wegennetwerk, de verknoping van modaliteiten bij de halten en stations en de intensivering van gebruik van de bestaande stedelijke ruimte. Het voorstel sluit aan bij de behoeften van reizigers in de “netwerkstad” en kan, zoals blijkt uit eerste stappen in deze richting, rekenen op bestuurlijk en ambtelijk draagvlak. Het is gebaseerd op de ervaringen en lessen in de Zuidvleugel met Stedenbaan sinds 2001.

 

In het vlugschrift zijn vijf stappen beschreven:

1. Verheldering van de basissituatie door een inventarisatie van wat er de laatste jaren is gedaan ter verbetering van de relatie ruimte en mobiliteit.
   Product: "State of the art" van strategieën, lessen en feiten per regio.
2. Oprichten van een knooppunten-community van ervaringsdeskundigen voor dit onderwerp, aangevuld met deskundigen met ervaring van realisatie.
   Product: Een concept- aanpak en werkwijze.
3. Uitwerking van een zorgvuldig samengestelde private, ambtelijke en bestuurlijke community die het concept zou willen dragen. Inclusief uiteraard het Rijk.
   Product: Bestuurlijke ambitie en aansturing georganiseerd.
4. Uitwerking van een gemeenschappelijke taal (legenda) van te verzamelen data voor het stimuleren van locatieontwikkeling en de relatie met mobiliteitsontwikkeling.
   Product: een gezamenlijke taal voor onderzoek en uitwerking van het concept.
5. Uitrol van de meervoudige benuttingstrategie met: Nederlandse Spoorwegen en andere vervoerders, ProRail, ontwikkelende partijen, regio’s en Rijk.
   Product: onderzoeks- en uitvoeringsorganisatie(s).

| vlugschrift Bereikbaarheid in Crisistijd | (PDF)

 

 

Plan van Aanpak - Inventarisatiefase

In de inventariserende stap worden de projecten en processen die nu aan de orde zijn met betrekking tot intensivering van het gebruik van het OV netwerk, integrale ontwikkeling van mobiliteitsknopen en intensivering van de (netwerk)stad en de basissituatie van de relatie verstedelijking en mobiliteit in kaart gebracht. Met behulp van deze kennis zal verder onderzoek worden gedaan, zoals beschreven in Bereikbaarheid in Crisistijd. waarmee over een tijdspanne van ongeveer 3 jaar via een interactief proces de driedubbele benuttingsstrategie zal worden uitgerold.

 

De inventarisatiefase bestaat uit drie onderdelen:
1. Projecten en processen die spelen in netwerksteden in Nederland omtrend de koppeling van ruimtegrebruik en mobiliteit
2. Stand van zaken in de academische wereld
3. Beschrijving van de huidige stand van zaken in Nederland gekoppeld aan vervolgstappen die moeten worden genomen om de drievoudige strategie in praktijk te brengen

 

| Plan van Aanpak - Inventarisatiefase | (PDF)

 

 

Inventarisatiefase

Een eerste inventariserende stap langs stedelijke regio’s en hun huidige aanpak van de in het vlugschrift beschreven strategie, is inmiddels afgerond. In een gerichte marktconsultatie, met een aantal corporaties en ontwikkelde marktpartijen, is achterhaald hoe de markt hierover denkt. Gelooft zij erin? Waar liggen kansen? Wat zijn belemmeringen en voorwaarden? Na de gespreksronde met afzonderlijke partijen worden de resultaten gedeeld in een gezamenlijke bijeenkomst. Gesprekken staan gepland bij onder meer:

 

Woningcorporaties Vestia Ymere Staedion Stadgenoot Mitros Woonbron

Ontwikkelaars / bouwers AM/BAM Bouwfonds Ballast Nedam TCN OVG Proper Stok/Heijmans Amvest Dura Vermeer NS Poort

 

Afronding eerste fase

De eerste fase zoals hierboven beschreven is afgerond en geeft een indruk van de huidige stand van zaken binnen de zes grote stedelijke regio’s in Nederland: Arnhem-Nijmegen, Groningen-Drenthe, de Zuidvleugel, Brabantstad, Metropoolregio Amsterdam en Utrecht.

 

Binnen deze regio’s wordt de verhouding tussen ruimte en mobiliteit als een fundamentele opgave weliswaar erkend, maar integrale ontwikkeling ondervindt in de praktijk nog veel weerstand. Een goede koppeling van mobiliteit aan ruimtelijke ordening garandeert bereikbaarheid en maakt het mogelijk om potenties van locaties en van het netwerk optimaal te benutten. Essentieel is het OV-netwerk als ruggengraat van het systeem te beschouwen. Om het systeem goed te laten functioneren, moeten de OV-knooppunten zich ontwikkelen tot multimodale knooppunten in ketens van verplaatsingen, ze moeten toegankelijk en veilig zijn en – last but not least – je moet er gemakkelijk kunnen komen. Hiermee wordt de oriëntatie van de stadsplattegrond gericht op het bestaande OV-netwerk en kan bestaande infrastructuur beter benut worden.

 

Vervolgstap: toegepast onderzoek

Om een volgende stap te doen is toegepast onderzoek nodig waarin de koppelingen tussen ruimtegebruik, ontwerp en mobiliteit nader worden verkend en verder ontwikkeld. De knooppunten-community is hiervoor een belangrijk vehikel. Bouwkunde en Civiele Techniek moeten hierin in ieder geval participeren. Inzet is te komen tot een gemeenschappelijke taal of legenda die ondersteund wordt door publieke en private partijen: hoe definiëren we het bereik van een station of halte, wat is een bruikbare hiërarchie van knooppunten, welke programma’s horen daarbij? Dan wordt het mogelijk de opgaven van de regio’s inhoudelijk aan te scherpen en benuttingambities handen en voeten te geven.

 

 

Conclusies inventarisatiefase

De eerste conclusies uit de inventarisatiefase zijn gepresenteerd op de | Madurodambijeenkomst Ruimte en Mobiliteit | (KIS)  van 12 april 2011. Tevens zijn ze te lezen in de | Flyer - Madurodamsessie |. Kort worden de conclusies per regio, markt en opgaven toegelicht.

 

| Flyer - Madurodamsessie april 2011 |

 

Presentatie resultaten BESTnet op innovatie-estafette 2011

De definitieve publicatie met de resultaten is op 4 oktober 2011 tijdens de | innovatie-estafette | in de Van Nelle Ontwerpfabriek Rotterdam aangeboden aan Jaap Modder, voorzitter van de innovatietafel TOD. De resultaten zijn wereldkundig gemaakt onder de noemer | BESTNET | (Benut Bestaande Stad en Netwerk).

 

 

Stuurgroep

Om de ontwikkeling van project Bereikbaarheid in Crisistijd (BiC) in goede banen te leiden en te voorzien van feedback is er een stuurgroep gevormd. Vanuit verschillende bestuursorganen en vanuit technisch- en wetenschappelijk perspectief zal deze groep de voortgang bewaken en voorzien van inhoudelijke feedback.

 

Bart van Arem (TU Delft, professor)

Paul Gerretsen (Vereniging Deltametropool, agent)

Maurits de Hoog (TU Delft, hoogleraar)

Nanet Rutten (TU Delft, onderzoeker)

Joost Schrijnen (Deltaraad, ptogrammadirecteur)

Pepijn van Wijmen (APPM, directeur)

 

 

Projectpartners